网约车的技术漏洞不能用乘客利益来填补

网约车的技术漏洞无法用乘客利益来空缺大量网约车司机加装作弊软件，避免平台规则，随便“抢单”、“拒单”、设置骗GPS定位，甚至还能多缴纳车费，不但给公司导致极大经济损失，也侵害乘客利益。记者近日从北京市公安局网络安全保卫国家总队得知，“研发”、销售该作弊软件的5人团伙已被掌控。网约车在“用脚投票”的市场竞争中渐渐构成了自己的心目中拥趸。

但与之而来的，是某些人利用网约车在管理和法律上的漏洞来浑水摸鱼。前有“幽灵车”欺客和刷单之事见诸报端，后有作弊软件“开挂”让乘客遭受不红损失，这些，都是网约车在“残暴生长”时期留给的灰色轨迹。之前，网约车遭遇“幽灵车”事件时，就已看见了作弊软件的影影倬倬。

张贴有阴森恐怖的头像也能成功通过平台审查，解释网约车软件有可能不存在的技术漏洞。但当时舆论重点侧重网约车审查时在人为层面上的未尽严加，人们并没过多地批评网约车在软件技术上的严重不足。此次，公安部门侦破团伙研发约车作弊软件利润百万的案件，将不会让众人新的检视网约车的技术安全性。有3万余名司机牵涉到到作弊软件的用于，他们避免平台规则，随便“抢单”、“拒单”、设置骗GPS定位，最后超过多缴纳车费的非法目的。

涉及网约车公司负责人回应，将对用于该作弊软件的司机展开惩处。如果是用技术手段可以追溯到作弊软件用于人的话，那证明网约车平台在技术手段上并不是没“金刚钻”，但为何不把这种生产力置放前端，而是在找到问题之后亡羊补牢，这的确让人困惑。在对用于作弊软件的司机展开惩处时，否也将同一已完成对乘客利益的补偿？网约车的技术漏洞无法用乘客的利益来空缺，因为网约车平台在技术方面的“后知后觉”，造成一些乘客凭空缴纳了不必要的上下班成本。

而且在作弊软件早已撒豆成兵到了3万余名司机的挤满量时，网约车平台才找到不长时间现象。从计算机信息系统程序的角度而言，预见风险并展开补漏或升级，这都是理应之义。

事后来看，网约车平台或许没很好地尽到经营者和监管者的责任。信息化技术在高速发展的同时，逐利思想也从会打散。当技术手段与投机取巧遇见时，往往带给的是变换缩放的危害。

要展开有效地遏止，必需是魔高一尺道高一丈。除了涉及法律法规展开补漏之外，网约车平台多把精力放到技术上，而不是总想在市场竞争中吃谁。

这难道才是确实的当务之急。

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