市场冷清为何港口煤运表现出色

尽管正值用煤淡季，下游电厂用煤不紧绷，煤价也经常出现回升，市场煤供需两很弱，但环渤海港口煤炭运输仍然紧绷有序。五月份，环渤海港口已完成煤炭吞吐量突破6200万吨；其中，秦皇岛港和黄骅港煤炭放运量双双突破1800万吨，京唐三港和曹妃甸港运输形势悲观，发运煤炭同比维持于是以快速增长。1.宽协煤仍为拉运重点五月份，不受水电完全恢复，贸易摩擦影响，电厂用电负荷显著不如去年同期，市场煤价格也经常出现暴跌，电厂拉煤补库的积极性弱化。

虽正处于传统淡季，但在期货结算减少以及部分用户为迎峰度夏积极开展阶段性补库的提振下，主打长协煤运输的秦皇岛、黄骅、京唐等港口运输依旧挤迫，到港纳煤船舶需要符合港口发运拒绝，煤炭出入均衡，港口库存平稳，煤炭运输外部环境好于四月份。2.电厂大力减少库存五月份，沿海六大电厂日乏维持在58万吨左右，没经常出现大幅度减少。

而在调进减少、消耗增加、水电发力的情况下，为保证夏季用煤所必须，下游电厂仍在大力拉运煤炭，库存经常出现较慢减少。累计五月底，全国重点电厂存煤由月初的7200万吨减至月底的8714万吨，沿海电厂存煤由月初的1600万吨减至1748万吨。

3.港口存煤也在减少不受煤管票管控和安全性、环保检查严苛等因素影响，内蒙、陕西等地煤炭资源紧绷，优质煤紧俏。但山西地区不受影响并不大，主力煤企之后减少发运数量。

五月份，大秦线放运量大幅度减少；而唐呼线和吐准线上调运费，促成蒙煤进港数量减少，环渤海各大运煤港口存煤维持下降势头。4.主要运煤铁路减缓发运朔黄铁路两万吨、万吨牵引列车日均旅客列车减至64列，已沦为生产经营百日会战的运输主力军；蒙冀线西站改建已完成后，万吨列车日通行能力也由现在的25列提高至39列。大秦线恢复正常运输后，开足马力，增量补欠，日均放运量推高至128万吨。尽管到港纳煤船舶不多，但不足以符合秦皇岛等港口的拉运市场需求，港口满负荷运转；主打同煤、神华、伊泰、中煤等优质煤炭的秦皇岛、黄骅、京唐港，减缓卸车，减少有效地库存，办好车船货的有效地交会，提升运煤效率。

而黄骅港建优、伊泰和神华优质煤更有用户，煤炭出入双高。曹妃甸港进港资源减少，部分煤种市场销路很差，港口库存下降，但吞吐量仍同比之后维持减少态势。经过了矿路港航电的大力运输，煤炭库存较慢向下游移往；其中，全国重点电厂和沿海电厂遗煤均创今年以来新纪录，不足以确保今年夏季用煤高峰所须要。

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