六月过后，煤价如何运行？

六月份以来，港口市场煤炭价格僵持运营，CCTD环渤海动力煤5500K参考价在596-593之间窄幅波动，价格涨跌趋势自闭，市场需求尚不突出表现，产地供给沦为诱导价格下降运营的主要因素。而产地为期一月的检查完结之后，产地市场生产及运输大概率不会减少，市场整体面对的消极因素传导压力仍持续。首先，库存高位、煤耗市场需求展现出平平。

下游港口及电厂库存累高，截至6月19日，环渤海港口库存总量环渤海港口库存总量为1961.6万吨；截至6月16日，全国重点电厂库存总量为8689万吨，同比快速增长1391万吨，增幅19.1%，日均煤耗352万吨，同比快速增长8万吨，能用天数为25天，较去年同期多4天。沿海六大电厂库存总量为1746.56万吨，较去年同期偏高300万吨以上，煤耗水平为63万吨，不及去年煤耗水平。数据表明，全国重点电厂日可供煤水平较去年同期偏高20万吨左右，供给充足促成订购量偏高局面将持续。转入7月份煤耗水平季节性上升而产生的市场需求拉动力则被高位库存对冲，煤耗快速增长的程度及持续性仍须要时日来反映。

其次，进口同比快速增长，政策未置可否。5月份进口煤炭2746.7万吨，同比增加513.4万吨，快速增长22.99%；环比减少216.8万吨，快速增长8.57%。2019年1-5月份，全国共计进口煤炭12738.8万吨，同比快速增长5.6%。

日前，海关总署综合业务司发文给各直属海关回应：拒绝强化进口管理，严肃作好进口煤炭监管工作，严控劣质煤进口。从发文内容来看尚能无法具体否严控进口量。但融合追触思路来分析，后半年进口量将不会膨胀，不过在盛夏之际，进口煤仍有可能之后充分发挥调峰起到，于煤炭价格而言是利空有利多的。

第三，产地发运到港成本承托衰微。一方面，自六月份以来，鄂尔多斯产地市场价格呈现出上升趋势，坑口销售粉煤5500价格从390-400元/吨降到350-360元/吨，总计上升大约40元/吨。

坑口价格虽然上升，但是不受汽运公路缩超强管理影响，产地市场中短途运输车辆拉运煤炭数量骤减，汽运酬劳缩减到下跌。短途汽运价格69元/吨*百公里下跌至82元/吨*百公里，涨幅18.8%，尽管如此，分装方与贸易商对价格彼此之间尊重制约产地销量，园区调到量大幅度上升。截至本周数据表明，鄂尔多斯主要园区库存总量降到73万吨低位。

为期1个月的安全检查及公路缩超强检查计划在6月30日完结，预计煤炭企业生产量及公路汽运量预计快速增长，汽运酬劳很有可能回升。即便是运费结实不堕，产地生产企业库存累高，降价促销概率大幅提高。

另一方面，榆林产区生产相继完全恢复，产量将持平或者快速增长。近日，榆林产地第七国家发改委产名单出来，牵涉到生产能力330万吨，再加前六国家发改委产生产能力合计4.21亿吨。虽然国家发改委生产能力尚能无法全面转化成为生产生产能力，但榆林产区供给日益转宽，煤炭产量亦是渐渐快速增长的。

而且转入六月份后，榆林产区煤炭价格全面上升。最后一方面，时隔产地煤炭价格下降之后，呼铁局及西安局铁路运费皆上升。

5月份呼铁局部分园区发运至曹西运费上升20-24元/吨，6月16日，西安局上调曹家伙场、神木西、中鸡到曹西的铁路运费30-60元/吨。综合来看，产地生产、运输、销售、煤炭进口及下游煤耗情况等影响价格运营的诸多因素中，市场利空因素展现出偏强，市场价格运营压力仍大，盛夏煤价旺季不央。此外，矿难时有发生引起更加严苛的安全检查及煤矿投产整顿也沦为了市场运营的风险因素。

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